时评：多式联运物流降本增效激发经济活力

2025-03-05 00:00 来源:中国网评论（0人参与）

在经济发展的宏大棋局中，物流成本的降低绝非孤立的一步棋，而是盘活实体经济这盘大棋的关键落子。近期，河南、云南、江西等地纷纷出台方案，打出降低社会物流成本的“组合拳”，这一系列举措意义深远，恰似一场“及时雨”，润泽着实体经济的广袤田野。

降低物流成本，是为实体经济“松绑减负”。物流成本长期居高不下，犹如沉重的枷锁，束缚着企业前行的步伐。河南提出打造物流降本增效先行区，从多个维度发力降低成本；云南则剑指2027年将全省社会物流总费用与地区生产总值的比率降至14.5%左右。这些目标的设定，是对企业诉求的精准回应。当物流成本降低，企业的运营成本随之减少，资金周转压力得以缓解，就如同给负重前行的企业卸下重担，让企业得以轻装上阵，更从容地参与市场竞争，在创新研发、产品升级、拓展市场等方面投入更多资源，提升自身竞争力。

发展多式联运，是提升物流效率的“加速器”。在现代物流体系中，多式联运是优化运输结构、提高物流效率的关键环节。河南强化物流枢纽对接、完善集疏运体系，江西推动“一单制”“一箱制”、推广多式联运智慧平台等举措，都致力于打破不同运输方式之间的壁垒，实现无缝衔接。想象一下，货物从工厂出发，通过铁路高效地运输到港口，再无缝衔接装上货轮运往海外，整个过程顺畅无阻，不仅大大缩短了运输时间，还降低了货物损耗风险。这种高效的运输模式，能让企业更快响应市场需求，提升客户满意度，为企业赢得更多发展机遇。

完善基础设施建设，是降低物流成本的“硬支撑”。无论是河南布局建设城郊大仓基地，还是云南加强铁路专用线、联运转运设施等配套设施建设，都是在为物流降本增效打基础。良好的基础设施就像交通网络的“筋骨”，坚实有力才能让物流“血脉”畅通。城郊大仓基地的建设，能优化货物存储布局，减少货物在城市内部的迂回运输；铁路专用线等设施的完善，能提高铁路运输的比重，充分发挥铁路大运量、低成本的优势，从源头上降低物流成本。

当然，在看到各地积极行动、成果初显的同时，也不能忽视推进过程中可能面临的挑战。比如不同地区政策协同难度大、多式联运标准尚未完全统一等。但只要各地持续深化改革、加强区域协作、不断完善政策体系，就一定能攻克难题。相信在多方共同努力下，物流成本将持续降低，实体经济也将迎来更蓬勃的发展春天，为经济高质量发展注入源源不断的动力。

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